2018年4月7日、神戸高速鉄道の開業から50年！

HMの掲出やスタンプラリーイベント、記念グッズの販売も始まりました。

今回は湊川周辺を散策して神戸高速線の歴史にまつわる場所を巡ります。

ここが有馬線の起点・湊川駅。神戸高速鉄道の開業で地下駅へと姿を変えながらも1928年開業当時そのままの駅舎を保ち続けています。

湊川駅の上には湊川公園があります。天井川だった旧湊川を埋め立ててできたものです。

さて、ちょうど写真の外、左手に神戸市電の湊川公園西口電停がありました。ここが神鉄の乗換駅として利用されていました。山陽長田駅(廃駅)からやってきた列車は湊川公園をくぐって右奥の大倉山へ、またはこの交差点で分岐して右手前の新開地方面へと向かっていました。

湊川駅の駅舎内にある神鉄横丁。かつてはこのあたりから列車が発着し奥へ奥へと向かっていました。線路跡は通路として使われており普通に歩くことができます。

線路跡。先ほどの写真にも言えることですが、かつてここに列車が走っていたような雰囲気はありません。新線切り替え後通路になってもしばらくの間は天井に波板は設置されていなかったようです。その頃ならイメージが湧いたかも…

新線建設工事は開削工法で行われました。

また、湊川・新開地間は400mほどしかありません。

写真は湊川駅から撮影したものですが、新開地駅が奥に見えています。